Pièces de Freinage pour Citroen Peugeot Renault BMW VW Seat Skoda (459)

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ETRIER DE FREIN

<h1>En quoi consiste un étrier de frein</h1> Pour comprendre la fonction d'un étrier de frein, les automobilistes doivent d'abord comprendre le fonctionnement des freins à disque de leur véhicule. Lorsque l'automobiliste appuie sur la pédale de frein avec son pied, le véhicule transforme l'énergie cinétique (les roues de la voiture qui tournent) en énergie thermique (par le biais de la friction). En appuyant sur la pédale de frein, le servo-frein amplifie cette force. Ensuite, le servo-frein transmet la force à un piston à l'intérieur du maître-cylindre, qui expulse le liquide de frein dans les conduites de frein qui vont à chaque roue. Le liquide de frein active alors les freins, obligeant l'étrier de frein à comprimer le disque et à ralentir le véhicule. L'étrier de frein comprime les plaquettes de frein vers le disque métallique jusqu'à ce que le véhicule ralentit. <h2><a></a>À quel moment devez-vous remplacer les étriers de frein ?</h2> Compte tenu de ce que font les étriers de frein en termes de système de freinage, ils ont un travail difficile et éreintant. Ils sont construits pour être solides et durables, et pour résister à la pression littérale de leur fonction. Cependant, des facteurs tels que le freinage intensif ou le manque d'entretien régulier peuvent contribuer à l'usure prématurée des étriers de frein. Heureusement, les étriers de frein peuvent durer jusqu'à 100 000 miles ou 10 ans, donc avec une bonne conduite, vous pouvez obtenir une décennie de ces mêmes étriers. <h2><a></a>Que se passe-t-il lorsqu'un étrier de frein est défectueux ?</h2> Lorsque vos étriers sont usés, les plaquettes de frein s'usent de manière inégale. Si elles sont plus fines d'un côté, cela peut être le signe d'un étrier usé. Un autre signe pourrait être une réduction de la puissance de freinage lorsque vous appuyez sur la pédale. Pourquoi certaines voitures ont-elles des étriers de frein rouges ? Les étriers de frein rouges sont relativement chers et sont utilisés sur des véhicules haut de gamme tels que Ferrari, Porsche, Koenigsegg, Mustang et Bugatti, pour n'en citer que quelques-uns. Les freins rouges sont également appelés freins haute performance ou freins sport. <h2><a></a>Cinq signes indiquant que vous devez réparer l'étrier de frein</h2> Contrairement aux plaquettes de frein, qui s'usent avec le temps dans le cadre d'une utilisation normale, les étriers de frein sont censés durer toute la vie du véhicule. Cependant, il arrive que ce n’est pas le cas. Si l'étrier de frein est défaillant, les plaquettes de frein s'usent plus rapidement que la normale. <h3><a></a>1. Le véhicule tire d'un côté en conduisant ou en freinant</h3> Si votre véhicule présente l'un de ces signes de problèmes d'étrier de frein, amenez-le chez un professionnel pour un diagnostic et une réparation appropriés ! Le véhicule semble-t-il tirer ou se diriger d'un côté lorsqu'il est en marche ? L'étrier de frein contient des pistons qui entrent et sortent sous l'effet de la pression hydraulique du maître-cylindre. Si les pistons se bloquent à cause de débris ou de la corrosion, les plaquettes de frein ne parviendront pas à libérer le rotor ou à entrer en contact avec celui-ci. Dans le premier cas, la voiture tire vers le côté où se trouve l'étrier endommagé. Si la plaquette de frein n'entre pas en contact avec le rotor, le véhicule s'éloigne du côté endommagé. <h3><a></a>2. Bruits aigus de grincement ou de frottement métallique</h3> Un autre symptôme d'un étrier de frein bloqué ou gelé est un bruit émanant de la pièce endommagée. Ce bruit, s'il est dû aux étriers de frein et non aux plaquettes de frein, se produira pendant la conduite, tandis que les problèmes de plaquettes de frein provoquent un bruit lorsque le conducteur appliquera les freins. Assurez-vous d'emmener le véhicule dans un atelier de réparation automobile dès que possible, car un étrier gelé ou coincé peut finir par bloquer complètement les freins. <h3><a></a>3. Les plaquettes de frein s'usent de manière inégale</h3> S'il semble que les plaquettes de frein d'un côté du véhicule sont plus fines que celles de l'autre côté, il est possible que l'étrier de frein soit en cause. Amenez le véhicule dans un atelier de réparation automobile et demandez à un technicien qualifié d'examiner le problème. <h3><a></a>4. Fuite de liquide de frein à l'intérieur des pneus ou sur le sol</h3> Afin de fonctionner, les systèmes de freinage modernes utilisent la pression hydraulique. Si l'étrier fuit, les conducteurs peuvent remarquer une tache huileuse sur le sol à l'intérieur du pneu. Cependant, il se peut que ce ne soit pas du tout l'étrier. Consultez un technicien qualifié pour diagnostiquer et réparer correctement le problème. <h3><a></a>5. Bruit de claquement</h3> Ce symptôme est beaucoup moins fréquent que les autres, mais il est possible que le support qui maintient l'étrier de frein en place soit défectueux. Dans ce cas, le support cassé provoque un fort bruit de claquement pendant le fonctionnement. Si tel est le cas, il vaut mieux ne pas conduire le véhicule. Les freins pourraient se bloquer complètement, ce qui exposerait le conducteur et les autres automobilistes à un risque de blessure grave.
CAPTEUR ABS

<a></a>Comprendre ce qu’est un capteur ABS Le système de freinage antiblocage utilise un capteur ABS ou un capteur de roue pour surveiller la vitesse des roues L'ABS est un dispositif de sécurité conçu pour empêcher le grippage des roues de votre voiture. Si la voiture continue à se déplacer sur la même surface relativement petite du pneu, vous perdriez de la traction. L'ABS empêche le blocage des roues. Cela vous permet de garder un certain contrôle sur la voiture. <a></a>Où sont situés les capteurs ABS ? Le capteur ABS est généralement situé dans chaque moyeu/rotor de roue sur un système ABS à quatre canaux. Sur certaines applications à roues motrices arrière, le capteur est monté dans le différentiel arrière. <a></a>Un capteur ABS défectueux peut-il allumer le témoin de contrôle du moteur ou affecter le fonctionnement du véhicule ? Oui, un capteur défaillant peut allumer le témoin lumineux de dysfonctionnement (MIL) ou le témoin d'ABS, et peut entraîner une défaillance du système de freinage antiblocage pour un fonctionnement sûr et correct. <a></a>Quelles sont les causes courantes de défaillance ? En général, ces capteurs tombent en panne à la suite d'une obstruction par des débris métalliques, de la poussière de frein ou de la saleté due à l'exposition aux intempéries. <a></a>Comment savoir si les capteurs ABS fonctionnent mal ? Un capteur ABS peut être inspecté visuellement et l'enroulement des fils et le harnais du capteur peuvent être testés à l'aide d'un ohmmètre pour vérifier qu'il n'y a pas d'ouverture, de court-circuit et que la résistance spécifiée en usine est correcte. Les composants de freinage ont continué à évoluer au cours des dernières décennies, des freins à tambour et à disque aux plaquettes sans cuivre et aux revêtements de disque. Aujourd'hui, l'ajout de commandes électroniques avancées a permis aux systèmes de freinage de devenir encore plus sûrs et plus intelligents que jamais. Les véhicules étant de mieux en mieux connectés, des technologies telles que les freins antiblocage (ABS), la stabilité électronique et l'assistance au freinage deviennent monnaie courante. Ces avancées ne sont qu'une sélection de ce que les techniciens doivent suivre, et des professionnels sont bien placés pour fournir les composants et les conseils techniques dont les ateliers ont besoin pour entretenir ces véhicules de plus en plus complexes. <a></a>Les signes d’un capteur ABS défaillant Étant donné sa position dans le système ABS, près de la surface de la route et des débris associés, la roue de reluquage ou l'anneau de tonalité peut facilement s'encrasser ou s'endommager, tout comme le capteur. Cela peut entraîner une défaillance du signal du capteur, qu'il soit faible ou complet. Parmi les autres causes courantes de défaillance figurent les ruptures de câblage, l'enroulement du capteur en raison de vibrations excessives ou l'augmentation du jeu des roulements de roue. Un capteur ABS défectueux peut avoir un impact sur plusieurs fonctions de freinage importantes et peut présenter les signes d'avertissement suivants : <a></a>Témoin d'ABS Normalement le premier signe qu'il y a un problème avec le système - cela peut être causé par une défaillance du capteur ou du module de commande. Une fois que le voyant ABS s'est allumé, le système ABS est automatiquement désactivé et n'annule pas le freinage manuel. Témoin de contrôle de la traction : comme le capteur d'ABS transmet également des données au système de contrôle de la traction, des problèmes peuvent également allumer ce témoin. <a></a>Réduction de la puissance de freinage en cas de freinage intensif Le véhicule peut prendre plus de temps pour s'arrêter ou subir une perte de traction et de contrôle en cas de freinage intensif. <a></a>Moins de stabilité sur route mouillée ou verglacée Le conducteur peut subir une réduction de la traction et un dérapage des pneus lorsqu'il conduit sur des routes mouillées ou verglacées. <a></a>Dépannage d'un capteur ABS Pour identifier la source de tout défaut de capteur, il suffit de connecter un outil de diagnostic pour enregistrer les codes de défaut et vérifier les données en direct. Ce processus désactive généralement le système ABS. Il suggère ensuite d'utiliser un multimètre et un oscilloscope pour vérifier les tensions d'alimentation et les signaux, en prenant une mesure pour tester la ligne entre l'unité de commande et le capteur. <a></a>Comment remplacer un capteur ABS défectueux Une fois qu'un capteur ABS défectueux a été identifié, il importe de suivre ces étapes simples de remplacement du capteur : - Desserrez les écrous de roue avant de mettre la voiture sur cric (n'enlevez pas encore les écrous de roue). Consultez le manuel du véhicule pour connaître les points de levage corrects et assurez-vous que le véhicule est bien soulevé et soutenu. - Retirez les roues et déplacez-les sur le côté pour accéder au système de freinage. (Vous devrez peut-être retirer les plaquettes et les disques de frein). Une fois accessible, retirez le boulon qui maintient le capteur sur le moyeu et les clips qui fixent le câblage du capteur au châssis/à la carrosserie du véhicule. - Débranchez le capteur. - Nettoyez la zone autour du capteur. En procédant dans l'ordre inverse, installez maintenant le capteur ABS de remplacement. Commencez par brancher le capteur, puis acheminez le faisceau pour qu'il soit fixé à la carrosserie/châssis, puis insérez-le dans le moyeu. - Si vous avez dû retirer les plaquettes et les disques, réinstallez-les et serrez-les selon les spécifications correctes. - Remontez les roues, serrez-les et posez le véhicule sur le sol. - Serrez les roues au couple selon les spécifications du fabricant. - Rebranchez l'outil de diagnostic et éliminez le(s) code(s) d'erreur. Faites tourner le moteur et vérifiez si de nouveaux défauts apparaissent. Si aucun défaut ne s'affiche, quittez le logiciel de diagnostic et coupez le contact. - Enfin, vérifiez que le témoin d'ABS s'est éteint et effectuez un essai sur route.
KIT PLAQUETTE DE FREIN...
KIT PLAQUETTE DE FREIN...
DISQUE DE FREIN

Comment fonctionnent les disques de frein ? Les disques de frein fonctionnent de la même manière que les freins de bicyclette : lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide est poussé dans des tubes et des pistons, ce qui a pour effet de presser les plaquettes de frein sur les disques de frein. Cela provoque une friction qui fait ralentir et arrêter la voiture. Mais avec le temps, la friction fait que les disques de frein deviennent très chauds, ce qui les déforme et les use. Il existe quelques signes révélateurs à surveiller lorsqu'il s'agit de disques de frein endommagés et de savoir quand changer les disques de frein d'une voiture. Les signes qui indiquent que le disque de frein est usé Les freins défectueux sont l'une des principales causes d'accidents de la route, c'est pourquoi le fait d'être conscient des problèmes potentiels vous permet de les repérer rapidement et de prévenir les accidents potentiels. 1. Freins bruyants ou grinçants Vous remarquerez ce signe assez rapidement car votre voiture émet un grincement ou un raclement lorsque vous utilisez les freins. Il s'agit de l'un des signes les plus courants indiquant que vos disques de frein sont déformés ou endommagés. Si vous commencez à entendre un grincement de vos freins, faites-le vérifier par un mécanicien qualifié, car un grincement peut aussi être le signe de plaquettes de frein usées. 2. S'arrêter prend plus de temps L'usure de vos disques de frein peut réduire leur capacité à ralentir le véhicule et provoquer des vibrations dans la pédale de frein. Si l'on laisse ce phénomène s'aggraver, la pédale cessera d'interagir avec le disque de frein et empêchera la voiture de s'arrêter complètement. Évidemment, cela peut être très dangereux ; même si les disques de frein ne sont pas trop usés, votre distance d'arrêt peut être vitale si vous devez faire un arrêt d'urgence. Si vous remarquez que vous mettez plus de temps à vous arrêter lorsque vous appuyez sur les freins, faites inspecter votre voiture par un professionnel afin de vous assurer que vous êtes en sécurité sur les routes. 3. Vibrations Les rayures et les rainures d'un disque de frein peuvent provoquer des vibrations qui se font sentir dans toute la voiture, principalement au niveau de la pédale de frein. Au cours de leur durée de vie, vos disques de frein commencent lentement à ressembler de plus en plus à un disque vinyle. Les vibrations augmentent au fur et à mesure que les rainures deviennent profondes. Il est bon de faire contrôler le disque dès que vous commencez à ressentir des vibrations. 4. Dommages visibles Vérifier régulièrement les dommages visibles sur vos disques de frein est une excellente habitude à prendre si vous le pouvez, surtout avant les longs trajets. Vérifiez l'absence de marques ou de rainures profondes sur les disques, et si vous en voyez, il peut être utile de les faire contrôler par un professionnel. Le contact entre les disques et les plaquettes de frein provoque ces marques et ces rayures et, bien que les disques soient conçus pour résister à l'usure, ils peuvent se dégrader au point de ne plus être sûrs. A quel moment les disques de frein doivent-ils être remplacés? En général, les disques de frein devraient durer plus de 80 000 km en moyenne, mais un certain nombre de facteurs influencent leur durée de vie. Si vous les entretenez bien et que vous conduisez de manière raisonnable, vous pourrez parcourir des kilomètres avec un disque défaillant. Cependant, il est toujours utile de garder un œil sur vos disques de frein car cela arrive qu’ils se détériorent en seulement 40 à 50 000 km. Il est également utile de surveiller vos plaquettes de frein. Elles sont beaucoup plus souples que les disques de frein métalliques utilisés par votre voiture et subissent une usure beaucoup plus importante. Quand dois-je remplacer mes disques et plaquettes de frein ? Quoi que vous fassiez, vos disques et plaquettes de frein devront toujours être remplacés. Heureusement, il existe une série de signes avant-coureurs qui vous aideront à reconnaître quand cet entretien est nécessaire. Sur les véhicules plus modernes, il existe un témoin d'usure des plaquettes de frein. Lorsqu'il s'allume, cela signifie que vous devez prévoir un remplacement d'urgence. Cependant, comme toutes les voitures ne sont pas équipées de ce dispositif, soyez attentif à un fort grincement au freinage. Des freins mal nettoyés peuvent provoquer un certain bruit au freinage, mais s'il est fort et persistant, vos plaquettes de frein doivent être remplacées de toute urgence. Si vous ne le faites pas, le bruit peut devenir un grincement fort, ce qui signifie que vos plaquettes de frein sont complètement usées et peuvent endommager les disques de frein. Un signe d'alerte spécifique aux disques de frein est la vibration au freinage. Cela indique que vos disques sont anormalement usés et qu'ils doivent être contrôlés et remplacés. Quel budget pour remplacer les disques de frein La main-d'œuvre ainsi que le prix de la pièce pour remplacer les disques coûtent environ 60€ à 345€. La réparation des disques et des plaquettes de frein revient généralement à 100€ à 500€ environ lorsqu'on se rend dans un atelier professionnel. Les étriers sont l'élément le plus difficile et le plus coûteux du système de freinage à remplacer.
FLEXIBLE DE FREIN

En quoi consiste le rôle d’un flexible de frein ? Un flexible de frein est un composant de freinage vital chargé d'acheminer le liquide de frein du maître-cylindre de votre véhicule au cylindre de roue (pour les freins à tambour) ou à l'étrier de frein (pour les freins à disque). Cela signifie-t-il qu'une conduite de frein et un flexible de frein sont identiques ? Ils sont similaires dans la mesure où la conduite de frein et le flexible de frein servent tous deux à transporter le liquide de frein depuis le maître-cylindre. Cependant, ils sont conçus pour des utilisations différentes. Quels sont les différents types de flexibles de frein ? Vous rencontrerez généralement deux types de flexibles : 1. Les flexibles de frein en caoutchouc Un flexible de frein en caoutchouc (le type le plus courant) est fabriqué en caoutchouc souple. Parfois, il est également recouvert d'un filet en tissu pour une protection supplémentaire. Les flexibles en caoutchouc offrent de bonnes performances de freinage, fonctionnent dans une large gamme de températures et de pressions hydrauliques, et coûtent moins cher que l'option en acier inoxydable. Cependant, ce type de tuyau présente un inconvénient majeur : sa surface commence à vieillir et à se fissurer en cas d'utilisation prolongée. Au bout d'un certain temps, l'intégrité structurelle de vos tuyaux en caoutchouc diminue, entraînant une fuite de liquide de frein. 2. Durites de frein en acier inoxydable Les flexibles de frein en acier inoxydable ont des gaines en acier inoxydable à l'extérieur. Ces flexibles sont plus durables et plus rigides que les flexibles en caoutchouc. De plus, comme leurs gaines sont en métal, les flexibles en acier inoxydable sont moins sujets aux dommages physiques causés par l'abrasion et les éléments environnementaux. Cependant, ils sont plus chers que les flexibles de frein en caoutchouc Quand faut-il remplacer les flexibles de frein ? Les conduites et flexibles de frein n'ont pas de calendrier de remplacement recommandé. Cela signifie qu'ils n'ont généralement pas besoin d'être remplacés, sauf en cas de problème. Cependant, les conduites et flexibles de frein doivent être examinés périodiquement pour détecter tout signe d'usure ou de détérioration. Lorsque vous examinez les conduites et flexibles de frein, vous devez être attentif aux points suivants : - La rouille: avec le temps, le liquide de frein absorbe l'eau. Cela peut provoquer de la rouille à l'intérieur des conduites de frein, ce qui les corrode au fil du temps. Pour cette raison, il est important de changer régulièrement le liquide de frein. - Fissures et renflements: les dommages causés par les débris de la route, les petits chocs et l'âge peuvent entraîner la formation de fissures et de renflements sur les conduites ou les tuyaux de frein. Cela peut provoquer des fuites. Si votre voiture échoue au test de conformité (WOF) en raison de fuites, de dommages, de fissures ou de renflements des conduites ou des flexibles de frein, il faudra les remplacer. Symptômes des flexibles de frein endommagés : - Témoin lumineux de frein Le témoin lumineux de frein s'allume lorsque le niveau de liquide de frein descend en dessous d'un certain seuil. Il indique généralement une fuite dans votre système de freinage, qui peut être causée par une canalisation ou un flexible de frein endommagé. - Fuites visibles de liquide de frein Vous pouvez remarquer qu'une flaque de liquide se forme sous votre véhicule. Cela peut être causé par une fuite des conduites de frein. - Pédale de frein spongieuse Une pédale de frein spongieuse indique que de l'air s'est infiltré dans votre système de freinage. Cela est dû à une perte de liquide de frein, qui est remplacé par de l'air. - Augmentation de la distance d'arrêt Lorsque le niveau du liquide de frein devient dangereusement bas, votre voiture met plus de temps que d'habitude à s'arrêter. Si vous avez des problèmes de freinage, faites contrôler vos freins dès que possible. À quelle fréquence dois-je remplacer les flexibles de frein ? En général, un flexible de frein dure jusqu'à six ans. Cette durée peut varier en fonction d'autres facteurs, comme par exemple : Les habitudes de conduite L'état de la route Le matériau du flexible Le fabricant du flexible La fréquence d'entretien du véhicule Idéalement, pour prolonger la durée de vie de vos flexibles de frein et pour détecter les problèmes de flexibles de frein avant qu'ils ne deviennent graves, il est recommandé de faire inspecter votre véhicule par des mécaniciens professionnels tous les deux ans. Ils peuvent vérifier les signes de gonflement, de rouille et d'autres dommages, ce qui vous aidera à rester proactif en matière d'entretien des flexibles de frein. Combien coûte prévoir pour remplacer un flexible de frein ? Le coût du remplacement de votre flexible de frein varie en fonction de la marque et du modèle de votre voiture, du type de flexible utilisé par votre véhicule, et de son fabricant En général, vous pouvez vous attendre à payer aux environs de 60€ pour le remplacement d'un flexible de frein, y compris les frais de main-d'œuvre. Cependant, un flexible de frein haute performance ou à usage intensif (par exemple, un flexible tressé) coûtera plus cher.
CONTACTEUR USURE...

<h3>à quoi sert le contacteur témoin d'usure des plaquettes de frein ?</h3> Il permet de vous avertir lorsque vos plaquettes de frein doivent être changées, grâce au capteur de témoin d'usure il n'est plus nécessaire d'aller vérifier l'état de ses plaquettes de frein ou de demander à un ami de regarder. Un voyant au tableau de bord s'affichera ou un message indiquant les plaquettes de frein à changer s'affichera. <h3> Faut-il changer son contacteur d'avertissement d'usure des plaquettes de frein en même temps que les plaquettes ?</h3> Si vous possédez des plaquettes de frein avec un contacteur témoin d'usure, il faut bien vérifier avant votre achat que le contacteur est bien vendu avec les plaquettes, auquel cas si vous remontez les plaquettes sans le contacteur vous aurez un message un tableau de bord vous indiquant de changer vos plaquettes de frein alors que celles-ci sont neuves. <h3> Qu'est-ce qui peut provoquer une défaillance du capteur d'usure des plaquettes de frein ?</h3> <ul><li>Le contacteur peut se casser, en particulier si vous roulez régulièrement sur des routes en mauvaise état.</li> </ul><ul><li>Les contacteurs peuvent s'oxyder, le voyant au tableau de bord pourra s'allumer alors que vos plaquettes sont neuves, ou pire, peut ne pas s'allumer alors que vos plaquettes de frein sont HS !</li> </ul>
PROTECTEUR DISQUE DE...
PISTON KIT REPARATION...
TAMBOUR DE FREIN
VASE RESERVOIR LIQUIDE...
ANNEAU PALPEUR ABS
KIT MACHOIRE DE FREIN
JOINT POMPE A...
KIT MACHOIRE DE FREIN...
MAITRE CYLINDRE DE FREIN
MOTEUR ETRIER DE FREIN...
POMPE A DEPRESSION...
SUPPORT ETRIER DE...
DOUILLE SUPPORT PEDALE...
BOMBE NETTOYANT FREIN
ACTIONNEUR MOTEUR DE...
KIT REPARATION...
KIT REPARATION TAMBOUR...
CAPTEUR PRESSION SERVO...
VIS ETRIER DE FREIN
VALVE POMPE A...
CYLINDRE DE ROUE
POMPE ABS

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Cylindre de frein de roue Arrière Pour Opel Ascona C Astra F Corsa B 550133

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cylindre-de-roue Cylindre de frein de roue Arrière Pour Opel Ascona C Astra F Corsa B 550133

cylindre de frein de roue Arrière - Cylindre de Roue Arrière Freinage pour OPEL ASCONA C, ASTRA F, CORSA B, KADETT E, TIGRA, VECTRA A B VAUXHALL VECTRA B, TIGRA Mk I, ASTRA Mk IIIRéférences équivalentes : 550133, 550144, 550141, 550153, 90443261, 90498300, 90374076, 90009594

19,82 €